Opel Insignia
“Novi Opel Insignia stvoren je da donese živost u svoj segment, ali i u životni stil svojih kupaca, nudeći snažnu kombinaciju modernog dizajna, vozne dinamike i izvanredne praktične vrijednosti uz pristupačnu cijenu”, kaže Alain Visser, glavni marketinški menadžer u GM-u Europe.
Insignijin elegantni stil može se sažeti kao skulpturalna umjetnost koja susreće njemačku preciznost – mantra koja će se ponavljati sa svim budućim Opelovim modelima. Kod Insignije Opel je uspješno spojio dizajn sportskog kupea s onim limuzine srednje klase, bez ikakvih ustupaka u uređenju interijera. Insignia nudi tri centimetra više prostora za koljena nego Vectra. Ovaj automobil je također iznimno aerodinamički učinkovit, sa spektakularnim koeficijentom aerodinamičnosti od 0,27, što pozitivno utječe i na njegove ekonomske, dinamičke i akustičke kvalitete. Obje varijante karoserije jednako su dugačke – 4.830 mm, te imaju isti razmak između kotača od 2.737 mm.
Novi automobil naći će se u salonima širom Njemačke prije kraja godine, a u našoj regiji u prvom kvartalu 2009., dok će se u ponudi otpočetka naći sedam motora.
Svi zadovoljavaju emisijske standarde prema Euru 5 i dolaze sa šesterostupanjskim sustavom prijenosa, ručnim ili automatskim. Četiri benzinska motora kreću se od četverocilindričnog sa 115 KS do V6 motora s 260 KS. Tri nova turbo dizelska motora s izravnim ubrizgavanjem ekskluzivno razvijena za Insigniju dolaze sa zapreminom od 2.0 litre. Nude snagu od 110 do 160 KS i izvrsnog okretnog momenta od 260 do 350 Nm. Kod svih kombinacija emisija CO2 jednaka je ili bolja nego kod konkurentskih modela. U skoroj budućnosti bit će u ponudi i varijanta ecoFLEX s iznimno malom potrošnjom goriva i razinom emisije ugljičnog dioksida.
Sa svojim izvanrednim ovjesom, posve novim ergonomičnim sjedalima i brojnim pretincima za pohranu, Opelov novi top-model dizajniran je kako bi duga putovanja učinio ugodnima.
Nova Insignia je također “poligon” za Opelove mnoge tehnološke inovacije. Novi sustav kamera Opel Eye može očitavati i pamtiti prometne znakove te upozoravati vozača kada počne nenamjerno vrludati u prometnoj traci. Grijana tekućina za pranje vjetrobranskog stakla Hot Shot olakšat će značajno vožnju u zimskim uvjetima. Dodatno poboljšani sustav prilagodljivih prednjih svjetala također značajno povećava sigurnost u vožnji.
S posve novom arhitekturom podvozja, Insignia će se ispočetka nuditi s pogonom na prednjim i na sva četiri kotača. Proaktivna i trenutna distribucija okretnog momenta sofisticiranog sustava Adaptive 4X4 osigurava stabilnost u vožnji i istovremeno nudi optimalno držanje podloge te dinamične performanse pri upravljanju.
Kod Insignije s pogonom na svim kotačima, sustav mehatroničkog podvozja FlexRide sa svojom tehnologijom prilagodljive stabilnosti pomaže da se automobil neprestano prilagođuje promjenjivim uvjetima vožnje i, pored toga, omogućuje vozaču da odabere postavke koje odgovaraju njegovom raspoloženju. FlexRide je također dostupan u verziji s prednjim pogonom.
Insignia hatchback (peterovrana izvedba) nudi dojmljivo velik prtljažnik zapremine od 500 do 1.465 litara te uključuje otvor u naslonu stražnjeg sjedala za lakši poprečni smještaj skija. Ovaj je model posebno važan za tržišta kao što su Ujedinjeno Kraljevstvo i Francuska, na kojima hatchback-modeli tradicionalno uzimaju velik tržišni udio segmenta srednje velikih vozila. Za usporedbu, godine 2007. čak 86% svih Vectri prodanih u Ujedinjenom Kraljevstvu bilo je hatchback. U Francuskoj, na hatchback-verzije Vectre otpalo je 85% ukupne prodaje Vectri na tom tržištu. Opel očekuje da će se u čitavoj Europi oba modela podjednako dobro prodavati.
Insignia je dizajnirana i osmišljena u pogonima General Motorsa Europe u Rüsselsheimu, gdje će se i proizvoditi. Tvornica u Rüsselsheimu jedna je od najnaprednijih na svijetu. Inženjeri i dizajneri radili su na Insigniji zajednički, kao tim, od samog početka, pa Insignia sjajno odražava posvećenost ovoga branda najvišoj kvaliteti u izvedbi. Jednostavno rečeno - Insignia utjelovljuje Opelovu strast za kvalitetom u dizajnu, inženjerstvu i proizvodnji.
Dizajn
Snažno oblikovane linije daju Opel Insigniji njen dinamičan izgled
• Aerodinamična: spektakularno nizak koeficijent aerodinamičnosti od 0,27
• Skladna: isti elementi dizajna provlače se kroz interijer i eksterijer
• Sportska: silueta kupea na notchbacku i hathbacku
London. Dizajn nove Insignije označava pomak paradigme za Opel i ponovno dodavanje emocija ovom brandu. Notchback i hatchback-varijante novog Opelovog modela krasi fluidna, atletska silueta sa sportskom linijom krova. Dizajneri su stvorili snažno oblikovanu karoseriju i provukli iste elemente dizajna u unutrašnjosti, dajući Insigniji vrhunski i balansiran izgled.
Opel ima dugu i uspješnu tradiciju u proizvodnji vrlo aerodinamičnih automobila. Sjetite se samo veličanstvene Calibre iz 1990. i njenog koeficijenta aerodinamičnosti 0,26. S koeficijentom 0,27, Insignia je optimiziranija od konkurencije sa specijaliziranim štitnicima montiranima ispod vozila. Insignijina potrošnja goriva i vozna dinamika bolje su upravo zbog njenog elegantnog i fluidnog oblika koji je optimiziran tijekom više od 650 sati, koliko ih je provedeno u zračnom tunelu.
Pored aerodinamičnog oblika karoserije i sportske linije krova, Insigniju krase brojni detalji koji su fino ugođeni za još bolje performanse kod aerodinamičnosti. Među njima su štitnici za prednje blatobrane, stražnji spojler na poklopcu prtljažnika, posebno oblikovan vanjski retrovizor te profilirana donja kontrolna ručica stražnje osovine. Buduće verzije eco FLEX stvorene upravo kako bi se dodatno smanjila emisija ugljičnog dioksida također će biti još dorađenija u ovom pogledu.
Redefinirana filozofija dizajna
Slično prepoznatljivom naboru na poklopcu motora, u bočnu stranu automobila “uklesan” je pločasti oblik kao stilski element koji postaje još jedna karakteristična značajka Opelovih automobila. Drugi prepoznatljiv element dizajna je izražena rešetka s novim Opelovim logom te dinamično oblikovana prednja i stražnja svjetla. Ona oblikom podsjećaju na krilo, što pridonosi osjećaju konstantnog kretanja i još su jedan element po kojemu će Insignia biti prepoznatljva.
“Redefinirali smo naš dizajnerski način razmišljanja. Filozofija iza nove Insignije je 'umjetnička skulpturalnost susreće njemačku preciznost'”, rekao je Mark Adams, potpredsjednik dizajna u GM-u Europe. “Stvorili smo prekrasne, skulpturalne, fluidne oblike koji naglašavaju sijekuće oštre linije. Ovo čini Insigniju atletskom, sportskom, no istovremeno i vrlo elegantnom i profinjenom. Dizajnirana je kako bi vratila emocije Opelovom i Vauxhallovom brandu.”
Kao odjek vanjskog dizajna, oblici i površine unutrašnjosti automobila također odražavaju ovo obećanje uzbudljive mobilnosti te su izrađeni od najkvalitetnijih materijala. Ploča s instrumentima novog automobila proteže se od prostora iza upravljača do vrata na vrlo profinjen način, takoreći obgrljujući putnike u automobilu. Dinamičan izgled vanjskog dijela s pločastim elementima odražava se u obliku unutrašnje ručice vrata, upravljača ili centralno pozicionirane ručice mjenjača.
Dizajneri su se usredotočili na detaljnu razradu površina, stvarajući jasne i oštre sijekuće linije i boje, eksperimentirajući s teksturama i materijalima te pazeći da završna obrada svih površina bude najviše kvalitete. Istovremeno, praktične potrebe, kao što su dobra ergonomija i brojni pretinci za pohranu, također su imali visok prioritet. Narančasto-crveno ambijentalno osvjetljenje koje daje interijeru topao osjećaj moći će se naći i u drugim budućim Opelovim modelima.
Novi Europski centar za dizajn
Insignia je dizajnirana u Rüsselsheimu, Njemačka. Otvoren prije dvije godine, novi Europski centar za dizajn nudi vrhunsku tehnologiju i postrojenja koja su potrebna za proizvodnju i napredan dizajn automobila. U ovom sve većem dizajnerskom središtu zaposleno je oko 400 ljudi, i to na stvaranju novih proizvoda za Opel/Vauxhall i Saab.
U novom centru koristi se najnaprednija tehnologija, uključujući i vrhunski Odjel za virtualnu stvarnost s velikim ekranima visoke razlučivosti koji omogućuju dizajnerima da “stvaraju” i testiraju razne dizajne u različitim okolinama. Računalni programi pomažu dizajnerima da istraže još nepostojeći interijer i eksterijer automobila korištenjem pogleda u 360 stupnjeva s bilo koje razine i iz bilo koje perspektive, uključujući i 3-D vizualizaciju.
Motori
Novi turbo dizelski motori predstavljaju vrh ponude
• Od predstavljanja: bogata ponuda čak sedam motora, svi prema standardima Euro 5
• Benzinski motori: turbo, s četiri i šest cilindara
• Dizelski motori: novi dvolitarski motori s filtrima za čestice čađe koji ne zahtijevaju dodatno održavanje
London. Nova Opel Insignia predstavlja se ovih dana svijetu, i to s iznimno bogatom ponudom od sedam motora koji su svi sukladni s emisijskim standardima Euro 5. Tu su četiri benzinska motora snage od 115 do 260 KS kojima se pridružuju tri nova 2.0-litarska turbo dizelska snage 110, 130 i 160 KS. U nadolazećim mjesecima ponuda pogonskih sustava bit će proširena novim, još snažnijim motorima, a tu je i model ecoFLEX s posebno niskom emisijom ugljičnog dioksida. U svojim kategorijama ti su motori među najboljima što se tiče potrošnje goriva i emisije ugljičnog dioksida.
Tri dizelska i četiri benzinska motora koja dolaze sa šesterostupanjskim ručnim sustavom prijenosa. Dizelski i benzinski motori s vrha ponude dostupni su i sa šesterostupanjskim automatskim prijenosom. Verzije s pogonom na svim kotačima (vidi dio o podvozju) također se može naručiti s 2.0 Turbo i 2.8 V6 Turbo benzinskim motorima, a kasnije i s jačim dizelskim motorima.
Pregled Insignijinih benzinskih motora
2.0-litarski turbo motor nov je u Opelovom segmentu srednje velikih vozila. Motor s izravnim ubrizgavanjem snage 220 KS vrlo je sličan sportskom motoru Opela GT. Izrađen je iz čistog aluminija i daje okretni moment od 350 Nm pri od 2.000 do 5.200 okretaja u minuti, s dvostrukim osovinama za poništavanje vibracija kako bi se osigurao fini rad. Nudeći veliku snagu u kombinaciji s ekonomičnom potrošnjom goriva, ovaj je motor savršen za dinamičnu i udobnu Insigniju.
On također ilustrira GM-ovu strategiju smanjivanja jer se ovaj 2-litarski i četverocilindrični model može uspoređivati s konkurencijom s pet i šest cilindara po performansama i emisiji.
Benzinski motori s početka ponude su 1.6 ECOTEC (85 kW/115 KS) i 1.8 ECOTEC (103 kW/140 KS), a predstavljeni su nedavno s drugim modelima iz Opelove ponude. Benzinski motor sa samog vrha ponude je 2.8 V6 Turbo koji daje 191 kW (260 KS) i 350 Nm okretnog momenta pri 1.800 – 4.500 okretaja u minuti.
Svi benzinski motori dolaze s bregastom osovinom s faznim radom – za usis i ispuh kod četverocilindričnog modela, te samo za usis kod V6. Promjenjiv rad ventila povećava okretni moment pri niskom broju okretaja u minuti te ima važnu ulogu kod smanjenja potrošnje goriva kao i praćenju novih emisijskih standarda Euro 5.
Pregled Insignijinih dizelskih motora
Nova generacija Opelovih dizelskih motora dolazi sa zapreminom od 2 litre, većom snagom i okretnim momentom, kao i ekonomičnosti u potrošnji goriva. Insignia će se pojaviti na tržištu s trima verzijama modela 2.0 CDTI koji razvijaju 81 kW/110 KS, 96 kW/130 KS i 117 kW/160 KS. Potonji motor će također pogoniti Insigniju ecoFLEX sa smanjenom potrošnjom goriva i sniženom emisijom ugljičnog dioksida. Sve verzije dolaze standardno s dizelskim filtrom za čestice čađe bez potrebe za dodatnim održavanjem te su sukladne sa standardom Euro 5.
Motori imaju dvije bregaste osovine, četiri ventila po cilindru i common-rail višestruko izravno ubrizgavanje goriva zajedno s turbopunjačem s promjenjivom geometrijom za visoku responzivnost papučice gasa pri malom broju okretaja. Zahvaljujući velikom 70-litarskom rezervoaru, dizelski modeli mogu proći i više od 1.200 km između posjeta benzinskoj postaji.
Podvozje
Prilagodljivo podvozje poboljšava voznu dinamiku
• FlexRide: nova generacija omogućuje personalizirane postavke
• Fino ugađanje: napredno podvozje za više komfora i kontrole
• Adaptive 4x4: pogon na svim kotačima, vodeći u segmentu, pruža optimalno držanje podloge
London. Osim mogućnosti potpune prilagodbe iskustva vožnje kako bi bilo što uzbudljivije, koncept podvozja nove Opelove Insignije nudi više komfora za sve. Vozači mogu posve personalizirati podvozje i postavke ovjesa na jedan od sljedećih načina: ili uzeti općenito tvrđi ovjes dostupan u kombinaciji sa sportskim paketom opreme ili novu generaciju posve integrirane prilagodljive kontrole ovjesa FlexRide.
Na pritisak gumba FlexRide, kojeg su razvili inženjeri iz GM-a Europe u njemačkom gradu Rüsselsheimu, omogućuje vozaču da odabere dinamičnu i sportsku vožnju ili opuštene i mekane postavke, a tu je i standardni način koji se prilagođava svim stilovima vožnje. Ovo pak pruža optimalnu stabilnost u svim uvjetima vožnje. FlexRide mijenja karakteristike amortizera, papučice gasa, ESP-a i upravljanja te, ako je moguće, također mijenja postavke pogona na svim kotačima, funkciju svjetala u zavojima AFL-a te automatski prijenos, dodajući emocije konkretnom iskustvu vožnje.
Posve novo podvozje služi kao platforma za još naprednije mogućnosti podešavanja prema vlastitim preferencijama. Prednji ovjes tipa McPherson ima dvostruko učvršćenje u strukturi karoserije, pa su prijenos s opruge i prigušivača odvojeni. Kako bi se smanjila neamortizirana masa, kombiniran upravljački zglob i nosač opruge načinjeni su od aluminija, a prečka stabilizatora je od šupljeg čelika.
Upravljanje i A-prečke donjeg ovjesa pričvršćeni su preko dva nosača na masivni prednji podokvir, koji je pričvršćen preko četiri vijka za longitudinalne članke prednjeg dijela strukture. Tehnika izoliranog pričvršćivanja pomaže da se smanji prijenos zibanja uslijed neravnina na cesti te buke iz putničke kabine. Hidraulično prigušivanje stražnje A-prečke također pridonosi udobnosti vožnje. Stražnji ovjes sastoji se od nezavisne, četverovezne strukture, s aluminijskom drugom donjom vezom. Za primjenu kod pogona na svim kotačima koristi se donja H-struktura. Da bi se poboljšale karakteristike upravljanja i udobnost vožnje, geometrija ovjesa i ugađanje strateški su dizajnirani kako bi optimizirali različite razine bočnog i longitudinalnog pomaka. Stražnja hvatišta A-prečki također su hidraulički prigušena kako bi se spriječilo poskakivanje zbog neravnina na cesti te da se vibracije prenose na upravljač.
FlexRide: prilagodljivo mehatroničko podvozje
Novi sustav FlexRide omogućuje vozačima da odaberu postavke podvozja koje točno odgovaraju njihovom specifičnom stilu vožnje. Pored udobne postavke Standard, FlexRide omogućuje vozaču da odabere mekši (Tour) ili tvrđi, robusniji ovjes (Sport) pritiskom na dva gumba na ploči s instrumentima. Deaktivacijom načina Sport ili Tour postavka podvozja se vraća na Standard. U svim načinima sustav za upravljanje podvozjem automatski i u stvarnom vremenu prilagođava se vožnji i uvjetima na cesti.
U načinu Sport, FlexRide nudi dinamično iskustvo vožnje. Na jedan pritisak gumba amortizeri se ukrute pa je papučica gasa responzivnija. Osim toga, povećava se upravljanje uz promjenjivu silu (Variable Effort Steering, VES), podižu granice za promjenu brzine automatskog mjenjača na veći broj okretaja te prilagođava sustav Adaptive 4x4 za više vožnje sa stražnjim pogonom. U sportskom načinu sustav svjetala AFL reagira brže, a osvjetljenje na ploči s instrumentima mijenja se iz bijeloga u crveno kako bi se dodatno poboljšalo iskustvo vožnje.
U izborniku za prilagodbu dostupnom preko zaslona multimedijskog sustava, vozač može personalizirati način rada Sport specificiranjem koje se točno funkcije aktiviraju kada se pritisne gumb za aktivaciju tog načina. Primjerice, elektronički kontrolirani prigušivači, VES i pogon na svim kotačima mogu se dodati ili isključiti.
Jezgra novog podvozja je kontrola načina vožnje (DMC Driving Mode Control). Ova jedinica nadgleda i aktivira postavke odabrane preko FlexRidea, omogućujući da automobil reagira na iznenadne promjene u stilu vožnje ili u slučaju opasnosti. Primjerice, ako se mora izbjeći kakva prepreka kada je automobil u načinu Tour, razni senzori na podvozju dojavljuju to DMC-u i u djeliću sekunde prigušivači se tome prilagođavaju.
Postavke različitih načina ne temelje se samo na vozačevom izboru preko gumba i izbornika za prilagodbu. Oni se također mogu automatski optimizirati u skladu sa stanjem vozila - uključujući ubrzavanje, kočenje ili skretanje, te stilom vožnje kojeg DMC određuje prema informacijama o dinamici vozila.
Uz iznimku benzinskih i dizelskih motora s početka ponude, svi modeli Insignije mogu se naručiti s novim sustavom FlexRide, koji dolazi standardno s paketom opreme Sport i V6 benzinskim motorom.
Adaptive 4X4: bolje držanje podloge, uzbudljiva vozna dinamika
Oba Insignijina benzinska motora s turbopunjačem dostupna su s naprednim sustavom pogona na svim kotačima najnovije generacije. Taj će sustav također biti dostupan s budućim, još snažnijim dizelskim verzijama. Nazvan Adaptive 4X4, dizajniran je kako bi optimizirao upravljanje i stabilnost u svim uvjetima vožnje, kao i poboljšao držanje podloge pri kretanju i na skliskoj cesti. Električno kontrolirana hidraulična stražnja spojka Haldex neprestano prilagođava i optimizira raspodjelu okretnog momenta u vožnji između prednje i stražnje osovine.
Kontrolna jedinica Adaptive 4X4 povezana je s ostalim Insignijinim kontrolnim sustavima. Sastoji se od jedinice za kretanje (Power Take-off Unit, PTU) na prednjoj osovini koja prenosi okretni moment motora preko kardanske osovine na stražnji pogonski modul (Rear Drive Module, RDM), koji uključuje uređaj za prijenos okretnog momenta (Torque Transfer Device, TTD) te opcionalni stražnji klizni diferencijal (Limited Slip Differential, eLSD).
Adaptive 4X4 procesira signale iz ESP-ovih senzora, senzora za praćenje kuta upravljanja te pozicije papučice gasa kako bi prilagodila raspodjelu snage prevladavajućoj voznoj situaciji. Sofisticirano funkcioniranje sustava Adaptive 4X4 nudi bolje držanje na skliskim podlogama, a istovremeno poboljšava stabilnost u svim situacijama. Na taj način dodaje još više dinamike, povećavajući značenje koje vozačev stil i preferencije imaju na čitavo iskustvo vožnje.
Kod varijante Sport, Adaptive 4X4 je uparen s elektronički kontroliranim eLSD-om. Kontrola podvozja otišla je korak dalje s opcionalnim stražnjim eLSD-om. On je instaliran pored RDM-a i djeluje preko pločica spojke koje su pod tlakom na principu sličnom većem TTD-u. Primjerice u uvjetima zaleđene ili skliske ceste koriste se informacije dobivene preko senzora za brzinu sa stražnjih kotača te se do 50% okretnog momenta može prebaciti s jedne na drugu osovinu, u ovisnosti o tome koji kotač bolje drži podlogu.
Sustav eLSD također daje vozaču više kontrole pri savladavanju oštrih zavoja ili manevara pri velikim brzinama (kao kod promjene trake) tako što se u trenutku primjenjuje manje ili više okretnog momenta na neki od kotača kako bi stražnji dio automobila što vjernije pratio smjer prednjih kotača. Na taj način eLSD može pomoži da Insignija bude uravnoteženija i bolje kontrolirana bez potrebe za "vanjskom" intervencijom od strane ESP-a.
Inovativne značajke
Inovacije povećavaju sigurnost i udobnost najnovijeg
Opelovog automobila
• Vidljivost: nova generacija svjetala prilagođava se različitim uvjetima vožnje
• Sigurnost: Opel Eye pomaže vozačima, bez preuzimanja kontrole
• Udobnost: ergonomski oblikovana sjedala pomažu pri bolnim leđima
London. Inovativne značajke nove Opelove Insignije osmišljene su kako bi povećale sigurnost i udobnost, kao i povećale užitak u vožnji. Insignia nudi vodeću tehnologiju u sustavima pomoći vozačima. Osim toga, najnovija generacija svjetala omogućuje devet različitih postavki svjetlosnog snopa kako bi se vozači lakše prilagodili raznolikim uvjetima vožnje, a redizajnirana sjedala izvrsna su vijest za bolna leđa.
“Opel ima dugu tradiciju u inovativnom inženjerstvu. Poštujemo tu tradiciju i utiremo naš budući smjer razvoja novim značajkama koje nudimo kod Insignije”, rekao je Hans Demant, izvršni direktor tvrtke Adam Opel.
Nova generacija svjetala: velika funkcionalnost odgovara raznolikim uvjetima vožnje
Na tragu jedinstvenih saznanja stečenih od ljeta 2003. godine kada je preko Signuma predstavljena prva generacija prilagodljivih prednjih svjetala (AFL), Opel sada predstavlja u Insigniji najnoviju generaciju AFL-a s moćnim biksenonskim svjetlima. Koristeći složene algoritme razvijene u Rüsselsheimu, raspodjela svjetlosnog snopa prednjih svjetala automatski se prilagođava profilu ceste i prevladavajućim uvjetima vidljivosti. Insignia nudi devet postavki svjetlosnog snopa: grad, cesta s ograničenim prometom, otvorena cesta, autocesta, loše vremenske prilike, statično skretanje u zavoju, dinamičko skretanje, duga svjetla i svjetlo za vožnju danju. Sve one povećavaju vidljivost i čine vozača sigurnijim.
Još jedan novi element Insignije su prednja LED svjetla za vožnju danju, koja troše značajno manje energije, a time i goriva, nego uobičajena prednja svjetla. Prepoznatljiva prednja i stražnja svjetla u obliku krila daju Insigniji specifičan izgled danju i noću.
Opel Eye: čita prometne znakove, upozorava pospane vozače i unaprjeđuje sigurnost
Opel s Insignijom nudi još jednu novu tehnologiju: Opel Eye – kameru koja pomaže vozačima na dva načina. Funkcija prepoznavanja prometnih znakova čita ograničenja brzine i znakove zabrane prometa te ih prikazuje na ploči s instrumentima. Upozorenje o napuštanju trake obavještava vozača kada nenamjerno iziđu iz svoje trake. Zajedno ova dva integrirana sustava unaprjeđuju sigurnost u vožnji, smanjuju opterećenje vozača te pošteđuju ga plaćanja skupih kazni za prebrzu vožnju.
Insignia može prepoznati prometne znakove i oznake na cesti zahvaljujući širokokutnoj kameri visoke razlučivosti smještenoj na vjetrobranskom staklu, koja snima 30 sličica u sekundi. Te se slike zatim filtriraju pomoću dva procesora signala uz pomoć specijaliziranog GM-ovog softvera. Ako se uzorci poklope, na sredini ploče s instrumentima, između glavnih instrumenata, prikazuju se kao simboli znakovi za ograničenje brzine i zabranu prometa. Ti se simboli mogu ukloniti pritiskom na gumb smješten na upravljaču.
Kamera također provjerava da li se vozač drži trake koju je odabrao na autocesti, upozoravajući ga zvukom gonga ili bljeskanjem na ploči s instrumentima. To sprječava opasne situacije, kao primjerice kada vozač zaspe za volanom. Sustavi upozorenja o napuštanju trake i prepoznavanja prometnih znakova također se mogu deaktivirati preko gumba na upravljaču.
Ove nove značajke povećavaju užitak u vožnji obavještavajući vozača, bez izravnog uplitanja u iskustvo vožnje.
Nova sjedala: više udobnosti i optimalna ergonomija
Inženjeri GM-a Europe iz Rüsselsheima koristili su najnoviju tehnologiju za dizajniranje novih prednjih sjedala za Opel Insigniju, poboljšavajući sigurnost, udobnost i ergonomičnost sjedenja, što se često zanemaruje iako igra veliku ulogu za zdravlje korisnika. Vozačima sitne i krupnije građe Insignijina će sjedala biti udobna i sigurna zahvaljujući proširenom skupu postavki za njih – sada imaju raspon podešavanja po visini od 65 mm. Osim toga, sa svojih 175 mm, naslon sjedala dva je centimetra deblji nego kod prethodnih Opelovih automobila, što povećava udobnost.
Na sjedalima iz serije Sport putnici s dužim nogama mogu izvlačenjem produžiti sjedni dio prednjeg sjedala za maksimalno tri centimetra, a također ga mogu nagnuti za tri stupnja. Četverodijelna potpora za donji dio kralješnice standardna je kod sporskih sjedala, dok su postavljanje snage i smjera ventilacije opcionalni. Inženjeri su značajno unaprijedili i upravljanje ventilacijom smanjujući time razinu buke te povećavajući performanse dizajnom temeljenom na usisu. Novi Opel također dolazi s aktivnim naslonima za glavu najnovije generacije, čime vozaču i suvozaču pružaju izvanredno učinkovitu zaštitu od trzajnih ozljeda vratne kralježnice.
Ortopedska svojstva sportskih sjedala već su nagrađena vrlo utjecajnim pečatom kvalitete od strane organizacije Aktion Gesunder Rücken e.V – nezavisne njemačke skupine stručnjaka i doktora u području ergonomije.
Insignijina detaljno oblikovana stražnja sjedala također nude odličnu potporu bočnim dijelovima tijela. Prvi put kod Opela, naslon krajnjih dijelova stražnjeg sjedala može se opcionalno opremiti bočnim zračnim jastucima kako bi putnici bili bolje zaštićeni.
Oprema
Uzbudljivost krojena po mjeri vozača lakša uz veliku ponudu standardne i dodatne opreme
• Po mjeri kupca: velik izbor opreme za ispunjenje svih vozačevih želja
• Inovativna: Opel Eye, Hot Shot, AFL – premijera upravo kod Insignije
• Praktična: multimedijski sustavi sa središnjim upravljanjem
Uz inovativne značajke poput sustava kamera Opel Eye i grijane tekućine za čišćenje vjetrobranskog stakla te još cijelog niza vrhunskih multimedijskih i komunikacijskih sustava, nova Opel Insignia stvorena je kako bi vratila uzbudljivost u iskustvo vožnje. Kupci mogu prilagoditi svoj novi automobil prema vlastitim željama i potrebama s četiri različite razine opreme te široku paletu mogućnosti.
S četiri varijante opreme - Essentia, Edition, Sport i Cosmo, nova Opel Insignia nudi četiri razine udobnosti. Pored bogate standardne opreme koja se najviše fokusira na sigurnu vožnju, puno opcionalne opreme je posve novo ili predstavlja Opelovu ekskluzivu u toj klasi.
Nova generacija prilagodljivih prednjih svjetala (Adaptive Forward Lighting, AFL) s devet postavki svjetlosnog snopa omogućuje laku i ugodnu vožnju u raznim uvjetima. Stražnji bočni zračni jastuci uz Opel Eye odnosno sustav prepoznavanja prometnih znakova i upozoravanja pri napuštanju trake čine vožnju sigurnijom. Insignia također nudi grijanu tekućinu za čišćenje vjetrobranskog stakla nazvanu Hot Shot koja će uvelike olakšati vožnju zimi.
Nova generacija multimedijskog sustava uključuje 7-inčni zaslon u boji, 3-D pogled na kartu, digitalni putni vodič te napredne funkcije pretraživanja i zumiranja. Osim toga, svi tipovi dekora kao standard uključuju portove za priključivanje iPoda ili MP3 uređaja s navigacijskim sistemom u središnju konzolu. Zaslon pruža napredan pristup MP3 datotekama i direktorijima, dok sučelje za iPod funkcionira kao popis pjesama.
Pristupanje tim funkcijama lakše je preko višefunkcijskog kontrolera – također specifičnog za Insigniju. U kombinaciji s navigacijskim sustavima CD 500 Navi i DVD 800 Navi, ovaj kontroler koristi za odabir naredbu okreni/pritisni smještenu na središnjoj konzoli između prednjih sjedala (skupa s električnom ručnom kočnicom), što je posebno praktično za visoke vozače koji sjedala pomiču dalje od upravljača. Sve funkcije su iste kao na velikom potenciometru na CD playeru.
Četiri varijante interijera za svaki ukus
Visoka kvaliteta predstavlja se s Essentiom, interijerom s početka ponude. Tu ćete naći kromirane detalje koji daju dojam pravog metala. Dekor metalik-izgleda zove se Rapid Cool; tkanina Jet Black ima smiren, klasičan labirintski uzorak. Essentia nudi i bogatu standardnu opremu, uključujući prednje i bočne zračne jastuke te zračne zavjese, Isofix na sva tri stražnja sjedala te ABS i ESP. Detalji za vrhunski komfor uključuju ručnu klimatizaciju, audio CD 300 sustav, električne vanjske retrovizore, djeljiv naslon stražnje klupe (u omjeru 60/40), putno računalo, električno podešavanje visine sjedala za vozača te mjesta za čitanje sprijeda i straga.
Edition je dostupan s dvije boje presvlaka: Jet Black ili Light Neutral. Tkanina Dune ima uzorak inspiriran organskim grafizmima kakvi se viđaju u kućnim interijerima. Opcionalna kožna sjedala dostupna su u bojama Black ili Light Neutral. Metalik-dekor Rapid Cool ima diskretan uzorak koji je usklađen s presvlakama. Ova verzija dolazi s dodatnom standardnom opremom kao što je jednozonska automatska klimatizacija ili tempomat. Točka na “i” paketa Edition su Insignijini 17-colni kotači s 225/55 gumama, za razliku od 16-colnih čeličnih naplataka i 215/60 guma kod Essentije.
Dekor u boji Piano Black kod verzije opreme Sport stvara snažan i moderan kontrast crnog i srebrnog koji imponira svakom oku naviklom na vrhunski dizajn. Tkanina Vitesse odaje jak dojam strukture. Sportska sjedala imaju po dužini prilagodljiv sjedeći dio kao potporanj za noge viših putnika. Sportski upravljač s aluminijskim pedalama dolazi standardno. Opcionalna sportska kožna sjedala s ventilacijom stilizirana su, odajući vrlo profinjen dojam s puno detalja. Verziju Sport karakterizira njeno sportsko podvozje koje je 15 mm niže nego kod ostalih paketa opreme te dolazi sa sustavom prilagodljivog ovjesa FlexRide, 18-colnim aluminijskim kotačima s 245/55 gumama te upravljanjem koje se prilagođava brzini.
Paket opreme Cosmo s vrha ponude dostupan je u dvije boje presvlaka: Jet Black ili Light Neutral. Tkanina Avenue izrađena je od najfinijeg mekanog tkanja, vrlo sofisticirano krojena i prošivena u stilu Morrocana. Dekor je u stilu Kibo Wood te predstavlja suvremen pristup elegantnom klasičnom drvetu. Dostupna su po želji i sjedala presvučena kožom u boji Black ili Light Neutral. Praktična tamna boja podnih prostirki i ostalih tkaninom presvučenih detalja stvaraju moderan izgled koji čini netradicionalan, a opet vrlo topao interijer. Za ovaj paket s vrha ponude standardna je dvozonska automatska klimatizacija, grijana tekućina za čišćenje vjetrobranskog stakla Hot Shot, električni podizači stražnjih stakala, električna ručna kočnica, upravljač presvučen kožom te 18-colni aluminijski kotači s 245/45 gumama.
Povezano
